大湾区交通动脉迎来重大进展
近日，广（州）佛（山）高速改扩建项目中的控制性工程——新金马大桥成功实现双幅合龙。这一关键节点的完成，标志着这一连接粤港澳大湾区核心区域的重要交通干道建设进入了冲刺阶段。项目整体计划于2027年年底实现全线通车，届时将极大缓解现有通道的通行压力，为区域一体化发展注入新动能。
新金马大桥：技术升级的“孪生兄弟”
新金马大桥全长约1936米，桥面宽23.75米，主塔高132.35米，采用H型索塔设计。从外观上看，它基本“复刻”了旁边正在通行的旧金马大桥，两桥均为独塔斜拉桥。然而，新桥在内部结构和建设工艺上进行了全方位升级。项目团队摒弃了旧桥以混合梁为主的设计方案，创新性地采用了“连续—斜拉钢混组合梁”结构体系。
这一技术革新带来了多重优势：首先，它优化了结构受力，实现了内力和刚度的最优平衡；其次，应用钢混组合梁使得新桥斜拉段桥体重量比旧桥减轻了9000余吨，在减少混凝土用量的同时，也减轻了塔和拉索的负荷，提升了结构的效能与经济性。这体现了现代基建工程对精细化、绿色化建造理念的追求。
毫米级精度背后的“绣花功夫”
确保这样一个大型工程实现精准对接，离不开建设者们付出的“绣花功夫”。针对大桥斜拉桥段、连续桥段两个合龙口，项目团队采用了定制化的精密施工工艺。在斜拉桥段，通过调节斜拉索张拉力、施加配重等方式进行微调；在连续桥段，则采用支点起顶梁刚性旋转、临时支点高程调整等工艺，精准调整钢梁标高与转角。
正是通过这些高精度的技术措施，最终实现了大桥毫米级的“牵手”合龙，为后续桥面及路面工程的顺利推进奠定了坚实基础。这种对细节的极致把控，是保障重大基础设施长期安全、稳定运营的关键。
赋能区域经济，打造一体化“黄金通道”
广佛高速是串联广州、佛山、辐射粤西、连通广西的关键通道，承担着大量跨省通勤、货运及过境车流。随着区域经济社会的快速发展，其现行通行能力已基本饱和。本次改扩建项目全长51.1公里，由现状双向四车道和双向六车道扩建为双向八车道，通行能力将得到质的飞跃。
新金马大桥串联佛山市高明区与三水区，是广佛高速改扩建项目的控制性工程。大桥的合龙为年底进行交通导改奠定了坚实基础。目前，整个改扩建项目工程总体已完成70%以上，正加紧推进桥面上构、路面工程建设。项目建成后，将成为支撑广佛同城一体化的“黄金通道”，进一步促进人才、物资、信息的便捷流动，对提升大湾区西翼互联互通水平具有重要意义。
结语
重大基础设施的建设，是观察一个区域发展活力的重要窗口。新金马大桥的精准合龙，不仅是一个工程节点的胜利，更是大湾区城市群协同发展、交通网络持续优化的生动缩影。随着项目向2027年全线通车的目标稳步迈进，一条更高容量、更优体验的交通动脉即将呈现，必将为沿线地区的经济社会发展提供更为强劲的支撑。